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算作好意思系车代表，上汽通用"一口价"全面铺开。

作 者 | 清 辰

责 编 | 林 东

出 品 | 汽车 K 线

2 月 28 日，上汽集团合股板块的分量级变装——上汽通用别克品牌秘书全面启用新动力订价时势，在合股阵营中最初全面奉行"一口价"销售策略。

这一举措不仅突破了传统汽车销售的价钱博弈逻辑，更可被视为合股车企品牌在新动力与智能化波浪冲击下的"全面摊牌"与自救活动。

「上汽通用副总司理 薛海涛」

上汽通用副总司理薛海涛坦言："燃油车阛阓已成存量红海，价钱战难以握续，只有重构价值体系才能解围。"

价钱战倒逼"一口价"

2024 年，中国汽车阛阓经验一场愈加史无先例的价钱混战。

在政策导向和车企加速产业转型升级的作用下，蹧跶者关于新动力汽车的接收度提高，中国新动力汽车浸透率一度指点 5 个月突破 50%。

新动力品牌快速霸占阛阓份额的过程中，除产物力形成对传统燃油车的比拟上风外，新动力品牌接收的直营时势、相对透明的订价，也成为紧要成分。与之相对，合股车企却多半堕入末端促销的泥潭。

专科阛阓打听机构照料披露，合股车企接收的传统汽车销售时势中，蹧跶者通常会遇到系结销售、价钱不透明以及庸碌的末端调价，皆可能导致蹧跶者与经销商的议价周期被拉长。据统计，2024 年进店后到成交的时辰，达三周及以上的比例增至 23%。

以上各样，导致用户对传统经销时势的信任度一降再降。

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别克品牌在 2024 年最初喊出"一口价"后，其昂科威 Plus、君越等车型销量结束六连涨，致使一度因订单火爆导致延迟请托。

这皆反应出如今对价钱愈发敏锐的蹧跶者chat sex5，关于购车价钱高透明度的热烈需求。

2025 年，跟着中国汽车阛阓新动力智能化程度的加速，合股燃油车的阛阓空间恐被进一步压缩。

此番，别克通过"一口价"，将 B 级车别克君威的价钱下探至 10.69 万元，对 A 级车阛阓而言，号称"降维打击"。

不错说，这既是别克支吾新动力汽车冲击的退避策略，亦然激活燃油车存量阛阓的主动出击。

昨年，上汽集团完成高层东谈主事诊疗后，别克开动的"一口价"政策，不仅匡助上汽通用乃至悉数这个词上汽集团合股板块销量渐渐回暖，更使经销商的库存压力得以显耀缓解，擢升资金盘活后果。

以昂科威 Plus 为例，限时一口价推出后，其家眷销量在 2024 年 12 月突破 2 万辆，库存盘活周期裁汰 30%。

与此同期，透明的订价减少了经销商间的恶性比价，传统的主机厂带领价与末端扣头的 " 双制度 " 被突破，将末端订价权收归主机厂，股东经销商从"价钱磋议者"转向"劳动提供者"。

据别克品牌方统计，"一口价"政策开动后，客户舒服度和单客价值辞别擢升 32% 与 28%。

价钱与价值间的博弈

从阛阓层面看，别克全面奉行"一口价"策略的中枢，除支吾价钱战形成的阛阓压力外，还在于摒除价钱波动。

以别克君威为例，君威 28T 纵享版 12.39 万元的"一口价"，为寰宇长入价，不存在区域各异。

同期，对比传统时势下经销商末端优惠的复杂筹算递次，"一口价"径直将购车历程简化，绝对捣毁了蹧跶者"车买贵了"的蹙悚，将购车有谋划重点从"货比三家"的比价改革至对产物力和品牌劳动的考量。

再从产物层面看，别克品牌依托上汽通用全栈自研的超等和会架构，在智驾、智舱、智驱畛域得回时刻突破。

别克新一代智能驾驶系统谈路场景粉饰率达 98.6%，智能座舱语音交互准确率擢升至 97.3%；还有本年上半年行将发布的别克全尺寸新动力 MPV，将搭载"真龙"插混系统。

完成一系列时刻向产物的飘浮，为别克"一口价"提供了产物价值背书。

2025 年，别克品牌累计销量有契机突破 1500 万辆，并成为国内最快达成这一销售记录的单一汽车品牌。若能凭借"一口价"策略达成这一里程碑时刻，将成为合股阵营转型的标杆案例。

与此同期，别克算作上汽通用的紧要销量因循，其"一口价"时势的告成，将径直影响上汽通用其他品牌，致使上汽集团合股板块的政策采纳。

发布会上，薛海涛明确默示上汽通用已将"洗劫燃油车、突破新动力"列为 2025 年的中枢政策，而"一口价"恰是上汽通用奋勉达成这一政策的紧要技巧。

别克秘书全面"一口价"次日（3 月 1 日），上汽通用旗下豪华品牌凯迪拉克全新 CT5 在浙江国外赛车场上市，一样高喊"一口价"。

大幅降价虽刺激销量，但可能压缩单车利润。以君威为例，其末端价较带领价下调超 5 万元，若无法通过限度效应与资本限度对消，长久来看也可能将影响研发参加。

此外，价钱下探至 A 级车区间，也需警惕品牌价值被稀释风险。

同理，上汽集团合股板块的另一端——上汽寰球，包括旗下豪华品牌上汽奥迪，也濒临着阛阓份额下滑的地方。昨年，上汽寰球途岳、威然、帕萨特皆曾推出限时一口价。

不外，需要合股车企防御的是，"一口价"天然粗略在短时辰内擢升销量，也可缓解蹧跶者对合股车"高溢价"的情怀，但挑战在于，德系品牌长久依赖品牌溢价，短期内大幅降价可能在一定程度上对品牌形象形成不利影响。

这就需要合股车企在产物价钱透明化与维系品牌价值之间，寻求阿谁奥妙的均衡点。

关于经销商而言，尽管"一口价"擢升了销售后果，并通过虚构库存，使经销商追忆到相对健康的运职业态。但传统销售团队的责任，需从"议价"转为"劳动"，这一过程产生的培训资本与东谈主员流失，可能使经销商濒临短期阵痛。部分中小经销商若无法适应劳动竞争，或濒临淘汰风险。

另外，老车主对大幅降价的不悦可能影响蹧跶者的品牌至心度。如何通过升值劳动弥补价差形成的蹧跶者姿色落差，将是别克乃至悉数特意奉行"一口价"政策的合股车企，戒备用户生态的要道。

Views of AutosKline：

别克最初打出"一口价"这张牌，既是合股品牌在新动力时期的一次豪壮自救，亦然行业价钱体系重构的记号。其告成与否，不仅取决于短期销量增长，更需考证"透明订价、劳动升级"这一逻辑的可握续性。

若上汽通用能借此重塑用户信任、激活经销商活力，并股东品牌向"智能化合股新势力"转型，或将为合股阵营征战一条新旅途。

关于悉数这个词行业而言，当价钱迷雾散去，实在的较量才刚刚开动。这是一场从"能否活下去"到"能否活得好"的终极竞赛。

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