于巴林赛谈举行的2025年季前测试虽受到猜度外的低温与片刻雨势影响动漫，且各队在测试时间的战略有不小互异，让威廉姆斯车手塞恩斯在第二天后半时段作念出的1分29秒348总额最快单圈只可算作一定程度的参考。

不外，欧洲主要媒体仍在季前测试后依据常年积累的资讯，以及各队在测试时间进行的决赛模拟测试遣散进行简便评选，就让咱们通盘来望望遣散。

第10名：索伯

昨年仅靠着周冠宇在卡塔尔拿下积分的索伯车队被一致性的评为本赛季仍会敬陪末座，原因除了车队的排位赛与决赛两样式的模拟数据齐穷乏竞争力外，设定选项过少、穷乏车手所需的操控性亦然问题。

第9名：小红牛

小红牛车队的VCARB 02赛车涂装虽无数受到好评，但红牛卫星车队的竞争力仅优于索伯车队，主要原因可能是已搬迁至母队地点地英国的研发团队还有不少缔造尚未全面就位。

第8名：阿斯顿马丁

淌若以宿将阿隆索在季前测试的受访实质来看，阿斯顿马丁车队的竞争力可能还停留在昨年尾声的水平——更无谓说斯特罗尔在临了一天的体魄不适打乱了车队的测试霸术。

况兼商酌到他们本年还要准备和新的能源单位供应商本田与重金礼聘的资深工程师纽维磨合，本年对阿斯顿马丁车队来说会是十分贫乏的过渡年。

第7名：哈斯

哈斯应该是在季前测试里最严守递次的车队：该队直到临了一天才由奥康交出1分30秒级的最快圈速，并靠着轮胎磨耗的上风积累仅次于梅奔车队的里程数，让在临了一天发生的引擎罩零散事件成为一个小插曲。

以当今的状态来看，哈斯车队要从后半车队群中解围的难度会比前三队低好多，接下来就看车队战略与车腕知道能不成知道出如昨年开季时的后果。

第5名：威廉姆斯、Alpine

天然威廉姆斯与Alpine两队的调度战略不同，但各媒体觉得两队将会是后半车队的领跑者，况兼可能是五五开。

第4名：红牛

红牛车队似乎还在消化昨年一连串摇荡的不良影响：RB21并莫得较着改善RB20的调度空间过于短促问题、维斯塔潘莫得见识完全消化原定调度实质，况兼304圈的测试里程为扫数车队里最少。

天然举座尚难与迈凯伦车队比较，但红牛车队的实力完全遏制小觑。

第3名：梅奔

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梅奔车队完成了被评为比年来最顺利的测试：除了W16赛车较着改善先前几款赛车的均衡问题外，话题少壮安东内利的符合速率看起来也在程度内。梅奔车队高层觉得该队与法拉利车队间的差距仅有0.1秒高下。

第2名：法拉利

法拉利的评价虽在临了一天因赛车状态略有下滑，不外一般觉得赤军的战力虽不如麦队，但会比梅奔车队来的好些。

天然SF-25仍有决赛样式里的轮胎磨耗速率不如主要敌手与能源单位妥善率等问题，不外基本上这些并非致命问题，淌若这些问题仍在开季前管束，法拉利就有与迈凯伦一搏的才智。

第1名：迈凯伦

赛前各方一致觉得迈凯伦将是开幕时的领跑者，天然MCL39曾被诺里斯等东谈主提到车尾在通过高速弯有动态不通晓的问题，但一致觉得这个问题在可截止范畴。

除此除外，迈凯伦赛车的决赛速率从昨年一直被觉得是最好，况兼其上风在处于轻载油量时愈加较着。

另外皮手艺面上，迈凯伦的强化前悬吊系统在测试时眩惑不有数识，并被评为麦队得以领跑的缺欠。

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